• Sábado, 17 de Noviembre de 2018

EL TRAYECTO DURARÁ ALGO MENOS DE DOS HORAS, EN VEZ DE LAS CINCO ACTUALES

El AVE entre Tánger y Casablanca: una obra titánica

* Está previsto que entre en funcionamiento el año próximo, a pesar de las muchas dificultades que el proyecto viene superando (vídeo).

Las obras del tren de alta velocidad (TGV, en sus siglas en francés) entre Tánger y Casablanca podrá ser explotada a fines de 2017 o principios de 2018.

El director general de la Oficina Nacional del Ferrocarril, Mohamed Rabie, adelantó  que el TGV podría transportar  entre 6 y 7 millones de pasajeros al año, y aunque no se pronunció sobre la política tarifaria, dijo que el objetivo es una gran ocupación de los vagones aunque eso signifique bajar las tarifas.

La línea Tánger-Casablanca va a ser la mayor obra ferroviaria de África: 200 kilómetros de vía, doce viaductos sobre ríos o canales (uno de ellos de 3,5 kilómetros, el mayor del mundo, el de El Hachef, entre Asillah y Tánger),  y un total de 3.000 personas trabajando en esta obra, de las que casi tres cuartas partes son marroquíes.

La infraestructura ferroviaria permitirá, según sus promotores, unir ambas ciudades en algo más de dos horas, en lugar de las casi cinco horas que tarda un tren en hacerlo en la actualidad, por medio de un proyecto cuyo coste se estima en más de 20 mil millones de dirhams (1.860 millones de euros).

En total, la realización de los trabajos de la línea de alta velocidad incluirá 13 viaductos con una longitud de unos 10 kilómetros, entre los que destacan los de Loukkous, con 2,2 kilómetros, y Mharhar, con 650 metros. También está programado la renovación de las estaciones de Tánger, Rabat, Kenitra y Casablanca.

Pese a que el proyecto ha sido criticado por no ser prioritario en un país con otras necesidades estructurales, Rabie Jlie incidió en que el TGV permitirá apoyar al país en su desarrollo industrial, al poder dedicar la actual vía convencional Casablanca-Tánger al tráfico de mercancías, y concretamente al pujante sector del automóvil con la planta que PSA-Peugeot acaba de anunciar.

Por otra parte, el director del organismo ferroviario señaló que el tráfico de pasajeros ha tenido un aumento del más del doble en diez años, al pasar de 18 millones en 2004 a 40 millones en 2014, y anunció grandes proyectos en las líneas convencionales para adaptarse a esta demanda creciente.